Концепция развития территории морского пассажирского порта г.Владивосток.

Владивосток, наряду с многими другими портовыми городами России, по сути, не имеет морского фасада. Береговая линия бухты Золотой Рог занята в основном портовыми сооружениями, предназначенными для обслуживания грузового флота и приема танкеров, а также причалами и базами ВМФ и пограничной службы ФСБ России. В современной ситуации это является основным препятствием на пути развития города как крупнейшего торгового и туристического центра Тихоокеанского бассейна.

Ко всему прочему во Владивостоке есть проблема деформирования центральной городской площади и объединения этого с наличием в центре города железной дороги с активным движением не только пассажирским, но и грузовым. Данный участок представляет собой крупный транспортно-пересадочный узел, который нуждается в развитии, частичной реконструкции и расширении тех функций, которые нужны для города.

Помимо этого, береговая полоса между Нижнепортовой улицей и железнодорожными путями – идеальное место для продления уже имеющейся благоустроенной набережной от Адмиралтейского сквера. Включение этого пространства в городскую систему набережных повысит его привлекательность в глазах горожан и гостей города.

Первая функциональная задача для группы проектировщиков заключалась в формировании нового морского терминала, который был бы оборудован в соответствии с современными требованиями к морским портам международного класса и имел возможность принимать как круизные лайнеры класса Princess, так и пассажирские и грузопассажирские паромы.

Формообразующим элементом всего комплекса служит транспортно-пересадочный терминал, который объединяет существующее здание железнодорожного вокзала с привокзальной площадью, новый морвокзал со стоянкой для туристических автобусов и проектируемое здание для обслуживания пассажиров пригородных электричек. Сообщение между этими объектами обеспечит пешеходная платформа, накрывающая железнодорожные пути и связывающая улицы Верхнепортовую и Алеутскую, а также центральную площадь и Корабельную набережную.

 

Торгово-развлекательный центр будет иметь собственную благоустроенную набережную и станет новым местом притяжения в исторической части города. Здесь планируется размещение многочисленных кафе и небольших ресторанов с видом на бухту Золотой Рог. Торгово-развлекательный центр входит в состав многофункционального комплекса, включающего в себя также гостиничные и офисные корпуса.

К объектам активного отдыха относится марина, где предполагается разместить сооружения яхт-клуба и торгово-выставочные помещения производителей яхт и яхтенного оборудования, а также апартаменты и объекты торговли и общественного питания, формирующие фронт набережной.

Проект многофункционального центра

Главным и решающим аргументом в пользу разрабатываемой концепции является создание общедоступного для всех горожан общественного пространства с разнообразным набором современного уровня сервисов как для развлечений и отдыха, так и для обслуживания пассажиров, пользующихся всеми видами транспорта, сконцентрированными в этом общегородском транспортно-пересадочном узле.

Реализация планируемых мероприятий значительно расширит доступ жителям приморского города к самому ценному их достоянию — водной глади бухты «Золотой рог» и позволит им беспрепятственно любоваться окружающим ее уникальным ландшафтом.

Еще одним, практически беспрецедентным, достоинством обустраиваемой территории являются прямые визуальные и пространственные связи с центральной площадью города. Это несомненное преимущество скажется при проведении массовых мероприятий, поскольку значительная часть публики расположится на возрождаемой береговой линии.

Очень важным, не уступающим по своей актуальности вышеперечисленным факторам, является создание современного «морского фасада» города поддерживающего его статус дальневосточных ворот России.

 

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 

Проект здания многофункционального центра “Морской дом”, расположенного по адресу: г.Владивосток, Нижнепортовая улица, д.1 (разработана на основании задания заказчика ООО «Инком ДВ»).

 

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН. СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Участок под застройку расположен во Владивостоке, в районе морского вокзала и ограничен с Севера и Запада улицей Нижнепортовая, с Юго-Западной стороны расположена территория Пассажирского Морского вокзала. С Юго-Восточной стороны к участку примыкает береговая, пограничная зона шириной 20метров. В настоящий момент участок свободен от застройки.

В непосредственной близости к участку располагается железнодорожный вокзал.

Основное назначение — многофункциональный центр.

По функциональному зонированию участок относится к территориям общественного назначения, по строительному зонированию — для размещения производственных и административных зданий, строений, сооружений и обслуживающих их объектов, по ландшафтному зонированию — к контрастным слабозастроенным территориям.

Получено разрешение на строительство ( № RU25304000-284/2017).

 

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН. ПРОЕКТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Градостроительное решение проектируемого здания выполнено в увязке с существующей ситуацией. Здание 5 этажное и выполнено в едином объеме. Размещение здания на участке выполнено с учетом красных линий застройки и требуемых санитарных и противопожарных разрывов.

Со стороны ул. Нижнепортовая с существующей отметки уровня земли предусмотрен заезд в подземную трехуровневую автостоянку и загрузочному дебаркадеру в уровне первого этажа. Спуск на уровень автостоянки осуществляется по обогреваемой рампе.

Между проектируемым зданием и существующим зданием Морского вокзала, в рамках работ по благоустройству прилегающей территории, предусматривается пешеходный переход на отметке +6.000, соединяющий здания в единый комплекс и обеспечивающий связь с площадью ЖД вокзала. Вход №1 в многофункциональный центр предполагается устроить с северо-востока, со стороны Корабельной набережной, ориентированный на центральную площадь и паромный причал.

Вход №2 осуществляется на отметке +11.100 через пешеходный мост, принимающий пешеходные потоки со стороны центральной площади и существующих переходов через железнодорожные пути.

Перед входом в здание предусматривается освещаяемая площадка с элементами благоустройства (газонами, лавочками, встроенными светилниками). Вдоль продольного фасада, обращенного к бухте Золотой Рог на отметке +6.000, предусматривается пешеходная платформа, на которую осуществляется доступ посредством пандуса и лестницы со стороны входа №1 и Нижнепортовой улицы. Вдоль проезда, осуществляющего подъезд автоторанспорта к зданию предусмотрен пешеходный тротуар.

АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ.

 

Проектом предусмотрено строительство 5 этажного здания с подземными тремя этажами. Общественная зона размещается на первом подземном этаже, на нижележащих этажах располагается паркинг. Из паркинга предусматривается доступ посредством лифтов на все этажи многофункционального центра. Здание расположено в границах отведенного участка и обеспечено мероприятиями для беспрепятственного доступа маломобильных групп населения (ММГН), как с уровня паркинга, так и с улицы.

Проектируемое здание состоит из единого объема сложной конфигурации, в значительной степени продиктованной формой участка и существующими планировочными ограничениями.

В трех подземных этажах размещается закрытая автомобильная стоянка на 235 м/мест. Для обеспечения общего требуемого количества машиномест в подземной автостоянке предусмотрено наличие зависимых машиномест. А также технические помещения, подсобные и служебные помещения службы охраны, парковки. Доступ на уровень торгово-досуговых помещений организован с помощью грузопассажирских лифтов, эвакуационных лестниц.

На подземном этаже (-4,500) расположены предприятия общественного питания и развлекательно-игровая зона. Доступ посетителей обеспечивается эскалаторами, лестницей и лифтом для ММГН. Доставка груза осуществляется с помощью грузовых лифтов.

На первых трех этажах здания располагается торговая галерея с расположенными на ней арендуемыми торговыми помещениями «бутиками» и вкраплениями небольших кафе. На уровне четвертого этажа запроектирована небольшая галерея вокруг атриума, представляющая собой вестибюль для входа в предприятия общественного питания, рестораны, кафе, с необходимыми производственными, подсобными, административными помещениями.

На пятом этаже расположены антресольные уровни ресторанов, банкетный зал, площади под административные помещения и технические помещения обслуживающие весь центр.

Торговые галереи всех этажей, с первого подземного до пятого, объединены атриумом, освещенным светопрозрачным фонарем треугольно-округлой формы.

Для перемещения посетителей по этажам используются лифты и эскалаторы.

АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ.

Фасады проектируемого здания решаются в современной стилистике. В отделке фасадов применены долговечные высококачественные материалы: витражное остекление, алюминиевые панели с атмосфероустойчивыми покрытиями, керамогранитом.

Предусмотрены элементы ограждения из нержавеющей стали и стекла. Для обеспечения нормативного уровня энергоэффективности ограждающих конструкций, в остеклении предусмотрено использование энергосберегающего стекла с низкоэмиссионным покрытием.

БЛАГОУСТРОЙСТВО, ОЗЕЛЕНЕНИЕ И ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН.

Благоустройство предполагается осуществить путем устройства газонов и мощения тротуарной плиткой территорию, прилегающую к зданию и на уровне пешеходной платформы с трех сторон объекта. Тротуар вдоль здания выполняется из морозостойкой высокопрочной бетонной плитки с устройством бордюрного камня. Проезды асфальтируются.

ДОСУПНОСТЬ ПОСЕТИТЕЛЕЙ И КОММЕНТАРИИ К РАСЧЕТНЫМ ПАРАМЕТРАМ ПАРКИНГА

В основных принципах принимаемых решений содержится ответ на один из острых вопросов проектируемого объекта — вместимость парковки.

Если придерживаться нормативной базы, то ответ и не требуется, поскольку все определяется несложным расчетом.

Однако, если принять во внимание несколько факторов касающихся как общемировой практики, так и формата функционирования объекта, ситуация не так однозначна и, возможно, расчетное количество 750 м/мест представляется избыточным.

Что касается общемировых тенденций, то одним из самых эффективных способов борьбы с перегруженностью автотранспортом центральных частей города является развитие общественного транспорта и ограничение въезда для личного автотранспорта.

Местоположение объекта таково, что городской и пригородный общественный транспорт будет формировать основной поток посетителей, поскольку все остановки городского автотранспорта и платформы пригородных поездов находятся не более чем в 5-ти минутной пешеходной доступности.

Очевидными центрами притяжения горожан являются центральная площадь города и Корабельная набережная. Несомненно, что значительная часть посетителей этих мест будут и клиентами многофункционального центра.

Таким образом, заявленные в проекте 275 м/мест можно считать оптимальным количеством для обслуживания многофункционального центра «Морской порт». Большее количество индивидуального автотранспорта приведет к ухудшению пропускной способности прилегающих к объекту улиц.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Наименование показателейЕдиницы  измеренияПоказатели
1Площадь земельного участкага1.93
2Вид строительствановое
3Этажность зданияэтаж5
4Площадь застройким24 632
5Площадь застройки подземной автостоянки, выходящей за абрис проекции зданийм2657
6Общая площадь здания в том числе:м230160
7— общая площадь подземной части зданийм212670
8— общая площадь надземной части зданийм217490
9Расчётная площадь зданиям222771.88
10Полезная площадь зданиям226311.69
11Количество машиномест в подземной автостоянкем/мест212
12в т.ч. для МГНм/мест7
13Строительный объем зданиям3150 465
14-подземной части зданийм358 240
15-надземной части зданийм392 225
16Общая продолжительность строительствамес.
17Предельная высота зданийабс.отм27
18Общая площадь арендуемых помещений по функциям:м213190
19в т.ч, предприятий торговлим26640
20в т.ч. предприятий питаниям24225
21в т.ч. офисные помещениям2880
22в т.ч. помещения боулингам21445

Руководители проекта

Пироженко Ю.Д.

Черевко А.А.

Недбайлов Е.А.