ТЛК «ЮПТ»

Транспортно-логистический комплекс «Южный приморский терминал»

Транспортно-логистический комплекс «Южный приморский терминал»

После вступления России в ВТО произошел резкий рост внешнеторгового грузопотока, перевозимого железными дорогами в основном через морские и речные порты. Объем перевалки внешнеторговых и каботажных грузов за последние 15 лет вырос в 3,5 раза.

Аналитики прогнозируют сохранение этой тенденции, несмотря на возможные временные колебания. Повысить пропускную способность портов путём модернизации оборудования не всегда возможно, поскольку существуют объективные ограничения:

  • отсутствие возможностей для территориального развития у большинства припортовых станций, являющихся местом стыковки различных видов транспорта, на которых уже сейчас наблюдается скопление и простаивание тысяч вагонов, что затрудняет оптимальную работу транспортного узла.
  • Продолжительность процедур таможенного оформления грузов сдерживает производительность и оборачиваемость терминалов порта. Сейчас груз находится в порту под таможенным оформлением в среднем от одной до двух недель
  • Стесненные условия размещения в городах крупных морских терминалов Дальнего Востока

В сложившейся ситуации целесообразно внедрять в работу практику создания «сухих портов».

«Сухой порт» – это терминал, принявший от морских портов транспортно-распределительные функции:

  • координацию и взаимодействие различных видов транспорта;
  • выполнение всего комплекса логистических операций;
  • формирование судовых и вагонных партий;
  • укрупнение грузовых мест;
  • своевременное выполнение необходимых таможенных и других процедур;
  • экспедирование и переадресовку грузов;
  • выполнение функций дистрибутивного логистического центра для обслуживания торговых сетей и промышленных предприятий города и региона.

Технология работы сухого порта предусматривает, что грузы от грузоотправителя сначала поступают на терминал железнодорожным или автомобильным транспортом, а после выполнения операций доставляются в порт в вагонах. Таким образом, достигается экономия времени при транспортировке груза в системе «терминал – порт» по сравнению с существующим способом доставки «станция – порт» и обеспечивается выполнение логистических принципов «доставка точно в срок» и «в полной сохранности». В сухом порту происходит сборка групп вагонов для формирования фидерного поезда в адрес конкретных причалов морского порта. Фидерный поезд проследует на припортовую станцию транзитом только при наличии судна, готового под погрузку.

Груженые вагоны из морского порта в составе фидерного поезда доставляются по внутреннему таможенному транзиту на таможенный терминал в «сухом порту». После выполнения таможенных операций груз (контейнер) вывозится с терминала получателю в вагонах магистрального поезда или автотранспортом.

Одним из концептуальных вопросов, влияющим на эффективность работы «сухого порта», является выбор места его размещения. Терминал должен находиться непосредственно за пределами городской застройки, иметь потенциал расширения территории в максимальной близости к крупному транспортному узлу и к транспортным магистралям. Идеальным местом для размещения «сухого порта» является территория в Приморском крае между поселком Тавричанка и поселком Надеждинское на полуострове Де-Фриз, в районе поселка Новый.

За счет консолидации грузопотоков, близости к морским портам, международному аэропорту и границе с КНР, «Южный Приморский терминал» имеет возможность роста до крупнейшего на Дальнем Востоке транспортного узла, связывающего морские, автомобильные и воздушные линии.

Транспортно-логистический комплекс представляет собой комплекс зданий, сооружений и оборудования, отвечающих современным требованиям энергетической эффективности, долговечности и технологичности, обеспеченных требуемой инфраструктурой. Общая площадь «сухого порта» составляет 123 Га. Кроме того, терминал имеет порядка 117 Га резервной площади, что позволит инвесторам развивать проект в любом перспективном направлении.

На территории ТЛК будут расположены:

  • административно-бытовой комплекс;
  • закрытые склады комплектации контейнеров;
  • открытые складские площадки;
  • ремонтно-механическая мастерская;
  • выставочные железнодорожные пути.

По состоянию на 01.09.2017 из собственных средств инициатора проекта проделаны следующие работы:

  • Земельный участок оформлен в собственность инициатора проекта
  • Выполнена проектная документация (стадия «П») на 100%
  • Получена положительная экспертиза проекта
  • Энергообеспечение объекта готово на 100%
  • Подъездные железнодорожные пути готовы на 50%

В целях повышения эффективности инвестиций проект будет реализован в два этапа:

Первый этап, рассчитанный на 2018-2020 годы, включает в себя:

  • вертикальную планировку земельного участка, его ограждение;
  • устройство открытых складских площадок 14 гектаров;
  • устройство технологических проездов;
  • обустройство зоны таможенного контроля;
  • электроснабжение,
  • освещение территории;
  • строительство внеплощадочного железнодорожного пути;
  • обустройство железнодорожного грузового фронта;
  • системы безопасности и связи.

Реализация первого этапа обеспечит функционирование транспортно-логистического комплекса с 2020 года максимальной мощностью 300 тысяч TEU (тэ́у) в год.

Второй этап, рассчитанный на 2020-2022 годы, включает в себя:

  • устройство открытых складских площадок 28 гектаров;
  • устройство технологических проездов;
  • строительство и оснащение крытых складов, административного здания,
  • вспомогательных зданий и сооружений;
  • освещение территории;
  • системы безопасности и связи.

Реализация второго этапа выведет транспортно-логистический комплекс на полную проектную мощность — 900 тысяч TEU (тэ́у) в год.

Количество рабочих мест на первом этапе составит 180 человек и на этапе полного развития – более 500 человек.

Одним из важных факторов инвестиционной привлекательности транспортно-логистического комплекса «Южный приморский терминал» является тот факт, что он проектируется на территории опережающего социально-экономического развития «Надеждинская», состоящей из отдельных   инвестиционных проектов с собственной отраслевой спецификой, которые также являются потенциальными клиентами транспортно-логистического комплекса «Южный приморский терминал».

Руководители проекта:

Пироженко Ю.Д.

Черевко А.А.

Недбайлов Е.А.